ASTON MARTIN

アストンマーティンの工学と技術を最高の形で表現する車、DBS。
ハイパフォーマンス走行時の安定性、ハンドリング性能、軽量の車体、それらがDBSのフォルムと構造の決め手になりました。
DBSはアストンマーティンが超軽量のカーボンファイバーボディパネルを最大限活用して製造した最初の車です。
その高度な性能と操縦性は軽重量、完璧な重力配分、極めてパワフルでフレキシブルなV12エンジンそして研ぎ澄まされた高性能6速トランスミッション。
さらには新型のカーボンセラミック製ブレーキとアダプティブダンピングシステムを組み合わせることによって生み出されています。
DBSの心臓である6,0リッターVI2エンジン。
DBR9およびDBRS9に搭載されている、同一のVI2エンジンを改良したこのエンジンは、500馬力以上ものパワーを発生。
共通の動力装置はアストンマーティンのロードカーとレーシングカーを強く結び付けてきました。
1950年代から60年代にかけての名車、DB4、DB5、そしてDB6はレーシングカーDBR1で採用した6シリンダーを備えた動力装置を搭載していました。

アストンマーティンのさまざまな動力装置と同様にエンジンはドイツのケルンにある専用のエンジン工場にて手作業で組み立てられています。
このクラシックな6.0リッターVI2エンジンには最高のパフォーマンスを引き出すための数々の特徴的な機能が搭載されています。
その一例としては、5,500 rpm以上になるとエンジンにより多くのエアが入るようにする｢バイパス｣エアボックス、燃焼室へのエアフローをさらに向上させる再プロファイルされたエアインテークなどがあります。
これらの機能が10.9:1という高圧縮比で組み合わされた結果、驚くべきパワーとトルクを生み出しDBSでは6,500rpmで380kW(517PS)を発揮します。
最終減速比を小さくすることにより、動力をさらに引き出すことが可能となり、加速性能も向上しています。
真のスポーツカーは軽量かつバランスの優れたものでならなければならない。
軽量で強靭な構造はデザインエンジニアにとって究極の目標であり、強度と質量のバランスを達成することは最も重要なことです。

DBSはDB9やそのベースを共にするレースカーDBR9及びDBRS9と同様、アストンマーティン独自開発のオール合金製VH(Vertical Horizontal - 垂直･水平)プラットフォームを採用しています。
クラス最先端を行くこのVHプラットフォームは航空宇宙技術を取り入れた軽量アルミニウム接着構造でごく軽量でありながら卓越した強度と剛性を生み出します。
またアストンマーティンのエンジニアは他にも随所に先進の材料やプロセスを駆使して重量のさらなる軽減をばかり、DBSの性能とダイナミクスを最大限に引き出しています。
その主な特徴はDBRを冠するレースカーと同様、カーボンファイバー製ボディパネルを広範囲で使用していることです。
DBSの場合トランクのエンクロージャー、トランクリッド、ドア開口部周辺、フロントフェンダー、ボンネットなどにカーボンファイバーパネルが使用され抜群の強度を保持しながら従来のマテリアルより30 kg以上も軽量化されました。

アストンマーティンのデザインディレクターであるマレック・ライヒマンは、｢カーボンファイバーを使用する際フォルムや形に制限はありません。
このマテリアルのおかけで20インチのホイールを包み込むようなボディワークが可能となり、ホイールとボディとの絶妙なバランスが維持できるのです｣と語っています。
各パネルは車周囲のエアフローをエンジンに送り込みブレーキシステムの冷却に役立つように設計され、ボディラインは流れるように力強く均整の取れたフォルムを輝かせています。
この独特のフォルムの構築に貢献するカーボンファイバーは航空宇宙工学やモータースポーツ界で開発された先進の製造技術を駆使して作られています。
新しいパネル製造方式では特許を取得した「表面ベール」プロセスにより業界最高の表面仕上げを誇ります。
樹脂とガラスからなる200ミクロンの層をパネルに塗布することにより、高品質というアストンマーティンの伝統に沿った最高クラスの仕上げでお応えしています、 車内では調和を考え、カーボンファイバー部分の織目模様が厳選されました。